Вибропогружатель VULCAN 4000А в комплекте с пригрузами и гидростанцией М-560.
Предназначен для погружения шпунта, свай-оболочек, труб, ж/б свай.
Гидравлическая буровая установка HUTTE-HBR 605
Предназначена для устройства буронабивных свай, установке анкеров, лидерного бурения, инъецирование растворами.
Инъекционная станция IPC модель GIET 4
Пропускная способность 80 л/мин, максимальное давление 90 бар.
Подробная информация об оборудовании и стоимости аренды по тел: +7 (812) 680-2916
Выполнение работ по демонтажу павильонов пограничного и таможенного контроля на причале №32 и причале №33
Разработка и согласование в КГИОП рабочего проекта по реконструкции входных групп здания.
Разработка проектно-сметной документации на установку ограждения территории комплекса.
Работы по ремонту трамплина К-28.
Разработка проекта по реконструкции трамплина К-64,5.
Работы по устройству шпунтового ограждения котлавана
Строительство, работы по устройству и натяжению грунтовых анкеров.
Реконструкция, реставрация и техническое перевооружение здания. Устройство водонепроницаемой гидротехнической защиты фундамента здания. Бурение и устройство буронабивных свай.
Капитальный ремонт объекта «Берегоукрепление головы Невских ворот». Силами сотрудников компании выполнены работы по капитальному ремонту покрытия территории, восстановление железобетонного оголовка, сборка и укладка габионов на подготовленную поверхность дна акватории, замена отбойных устройств, замена поврежденного рыма, поэлементная разборка всех конструкций зданий с последующей утилизацией павильонов пограничного и таможенного контроля на причалах №№ 32, 33.
Обследование и разработка паспорта дамбы в верхнем бьефе плотины №39 и срезки правого берега р.Москвы
Организация внешнего электроснабжения светящего навигационного знака северного берегоукрепления
Строительство гидротехнических сооружений. Специалисты компании выполняли работы по погружению шпунта, погружению экранирующих свай-оболочек, монтаж распределительных поясов, устройство щебеночного фильтра дренажных устройств, Монтаж анкерных систем Maccaloy 17V1HS.
Санкт-Петербург, пос. Стрельна, промзона «Нойдорф». Разработка рабочей документации и строительство монолитного железобетонного фундамента под гидравлический пресс отсека изготовления деталей цеха стиральных машин.
Силами специалистов компании успешно выполнены работы по монтажу ленточных магнитных сепараторов на МПТ Угольный терминал.
Предпроектная разработка «Технический отчет по определению возможности и целесообразности строительства перегрузочного терминала».
Практически в течение всего года компания «СМС» плодотворно участвовала в завершении строительства Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Строительство инженерных сетей и систем тоннеля судопропускного сооружения С1. Строительство зданий и сооружений инфраструктуры С1. Строительство судопропускного сооружения С1 и тоннеля. Специалистами компании выполнены работы на следующих объектах Строительство здания Проходной № 1; Строительство водозаборных сооружений и зданий ПТЗ № 1, насосных станций АУПТ № 1, АУПТ № 2; Строительство здания Очистных сооружений дождевых вод № 1; Устройство шпунтового ограждения Канализационной насосной станции на дамбе Д-3.
Специалисты ООО «СпецМонтажСтрой» приступили к исполнению государственных контрактов на разработку рабочей документации и строительство светящих навигационных знаков, являющихся элементами системы безопасности мореплавания на внешних морских подходах к двум динамично развивающимся портам Финского залива – Морскому пассажирскому терминалу Санкт-Петербурга «Морской фасад» и Морскому торговому порту Усть-Луга. Государственный заказчик работ – Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщик – ФГУП «Росморпорт». На Морском пассажирском терминале «Морской фасад» светящие навигационные знаки располагаются на оконечностях южного и северного берегоукреплений терминала. В Морском торговом порту Усть-Луга особенность светящих навигационных знаков состоит в том, что они обозначают створ Южного подходного канала к порту и располагаются в открытом море в пяти километрах от берега на свайных основаниях, погружаемых на глубину до 45 метров от морской поверхности. Гидротехнические работы производятся на отметках дна от 10 до 15 метров от поверхности воды. После ввода объектов в эксплуатацию навигационная система безопасности мореплавания на Финском заливе пополнится надежными техническими средствами – современными маяками, в любую погоду круглый год подающими экипажам судов, заходящих в наши порты, ориентирующие сигналы. Подробнее….
Силами специалистов ООО «СпецМонтажСтрой» и компаний Консорциума «СпецМорСтрой» с мая 2009 г. по май 2010 г. выполнялись гидротехнические работы по приведению к проектным отметок дна у причалов №№ 1, 2 и 3 Морского пассажирского терминала, креплению дна габионными конструкциями, подводному бетонированию конструкций. Особенно трудоемкими и сложными стали работы осенне-зимнего периода 2010 г. на участке междусвайного пространства строящихся подъемно-переходных автомобильных рамп. Общая площадь укрепленного габионными конструкциями дна акватории у причалов составила 16 700 квадратных метров. Весь комплекс работ выполнен с высоким качеством и строго в согласованные с Заказчиком сроки.
Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс в Морском торговом порту Усть-Луга получил новое здание пункта пограничного и таможенного контроля автотранспортных средств. Современное здание общей площадью около 2000 квадратных метров построено силами специалистов ООО «СпецМонтажСтрой» по субподрядному договору с генеральным подрядчиком строительства. В короткие сроки возведены стены, кровля, перекрытия, лестницы здания, выполнен полный комплекс отделочных работ.
С вступлением в силу изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации 31 декабря 2009 года прекратили действие лицензии на строительство и проектирование зданий и сооружений I и II уровней ответственности, выданные Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству. С января 2010 года гидростроительное предприятие «СпецМонтажСтрой» осуществляет свою деятельность на основании Свидетельств о допуске к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства. Свидетельства выданы саморегулируемыми организациями: Некоммерческим партнерством компаний строительного комплекса «СОЮЗПЕТРОСТРОЙ-СТАНДАРТ» и Некоммерческим партнерством проектировщиков «Союзпетрострой-Проект».
В Копорской губе Финского залива специалистами ООО «СпецМонтажСтрой» выполнены работы по строительству причального сооружения, обеспечившего прием и разгрузку доставленного морским путем уникального оборудования для первого энергоблока ЛАЭС-2. На акватории, прилегающей к Калищенскому пирсу, было устроено подводное основание для причаливания, надежной фиксации и разгрузки баржи с негабаритными многотонными элементами оборудования нового поколения Ленинградской атомной электростанции. Подробнее….
Гидростроительное предприятие «СпецМонтажСтрой», входящее в состав консорциума специализированных компаний «СпецМорСтрой», завершило большой этап работ на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Подробнее….
ООО «СпецМонтажСтрой» приглашает всех заинтересованных лиц, настоящих и будущих партнеров компании посетить совместный выставочный стенд «СпецМонтажСтрой/КАМАК» на юбилейной международной выставке по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2009» в дни работы выставки с 22 по 25 сентября 2009 года в выставочном комплексе «ЛЕНЭКСПО» по адресу: Санкт-Петербург, Большой проспект Васильевского острова, 103.
ООО «СпецМонтажСтрой» совместно с институтом «Ленморниипроект» направили в адрес перегрузочных комплексов, терминалов, владельцев причальных сооружений и других заинтересованных лиц информацию о новой технологии проведения работ по ремонту (реконструкции) причалов без вывода их из эксплуатации. Новая технология прошла апробацию в реальных условиях и позволяет выполнить работы с существенной экономией средств заказчика по сравнению с традиционными технологиями проведения подобных работ. Подробнее….
Европейская инвестиционная компания «Technix Maritime Investment Ltd.» приобрела контрольный пакет долей в уставном капитале российского гидростроительного предприятия «СпецМонтажСтрой», входящего в состав консорциума специализированных компаний «СпецМорСтрой». Об этом участники сделки сообщили на пресс-конференции в Агентстве бизнес новостей. Подробнее….
На пресс-конференции Консорциум специализированных компаний «СпецМорСтрой» сообщит об изменениях в составе собственников лидера Консорциума – Гидростроительного предприятия «СпецМонтажСтрой».
Европейская инвестиционная компания «Technix Maritime Investment Ltd.» приобрела контрольный пакет долей в уставном капитале ООО «СпецМонтажСтрой». Целями совершенной сделки стороны определяют развитие инновационных технологий в гидротехническом строительстве, расширение спектра морских гидротехнических работ, участие компаний Консорциума в крупнейших проектах строительства и реконструкции портовых сооружений.
12-13 марта 2009 года в Геленджике, отель «Приморье» в рамках Black Sea Forum состоялся семинар «Новые технологии в гидротехническом строительстве, причальное оборудование, системы связи и навигации». В семинаре приняли участие представители ГП ООО «СпецМонтажСтрой».
Доклад ГП ООО «СпецМонтажСтрой»: "Применение инженерных инноваций при организации строительного производства в области гидротехнического строительства на объектах Морского торгового порта Усть-Луга и Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений." С докладом выступал Кузьмин Михаил Владимирович, технический директор.
Подробную информацию о форуме и проходящих конференциях можно получить здесь.
По заказу ОАО «Ростерминалуголь» силами консорциума специализированных компаний «СпецМорСтрой» под руководством ГП «СпецМонтажСтрой» был выполнен комплекс работ по укреплению переходного участка причалов № 1 и № 2 протяженностью 103,8 метров. Для усиления участка производилось забуривание буроинъекционных анкеров «TITAN» 73/53 длиной 44,5 м в количестве 43 штук со специально изготовленной самоходной буровой платформы общей массой 113 тонн.
При достижении проектной глубины через тело анкера подавался цементно-песчаный раствор с помощью инъекционного насоса. В последующем проводились испытания анкеров с натяжением до усилия в 55 т.
Бурение осуществлялось из положения «над водой» под углом к причальной стенке, с заходом анкера в тело стены ниже уровня воды на 5-5,5 метров. Монтаж балок распределительного пояса, изоляционных труб и сварочные работы производились специалистами водолазной компании «Балтийский Проект».
В кратчайшие сроки, с 30 сентября по 15 декабря 2008 г., трамплин переоборудован для круглогодичного использования. Для этого на месте старого естественного склона, на который приземляются лыжники после прыжка, построена новая искусственная гора приземления. Поверхность искусственного склона покрыта специальным скользящим основанием из полимерволокна, обеспечивающим возможность прыжков при любой погоде, зимой и летом.
Президент Всероссийской Федерации по прыжкам на лыжах с трамплина и лыжному двоеборью Владимир Славский, присутствовавший на церемонии открытия, в своем выступлении подчеркнул, что в России появился первый трамплин с искусственной горой приземления, построенной по международным стандартам. "Приятно, что лыжному спорту в нашей стране уделяется все больше внимания. Пока российские прыгуны с трамплина завоевали всего одно Олимпийское золото, в 1968 году. Тогда в Гренобле чемпионом Белой Олимпиады стал Владимир Белоусов. Теперь, когда появилась возможность тренировок на новом прекрасном трамплине, уверен, воспитанники Школы высшего спортивного мастерства по зимним видам спорта принесут в Олимпийскую копилку намного больше наград", - сказал Владимир Славский.
Председатель Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов отметил, что реконструкция трамплина К-40 – только начало работ по созданию в Токсово спортивного центра высшего класса: "Впереди реконструкция лыжного трамплина К-60 и строительство нового трамплина К-120, длина прыжка спортсмена с которого сможет достигать 120 метров. Так что у "СпецМонтажСтроя", продемонстрировавшего отличное качество выполнения заказа, впереди серьезная работа".
"Строительные работы в Токсово были очень сложными, но перед Олимпиадой в Сочи для тренировок наших лыжников должны быть созданы все условия. И, надеюсь, в будущих российских медалях будет частица и нашего труда", - сказал генеральный директор ГП "СпецМонтажСтрой" Константин Порошин.
Интересный факт: за время проведения работ по реконструкции трамплина, генеральному подрядчику, компании ГП «СпецМонтажСтрой», удалось сэкономить более 4 миллионов рублей, снизив стоимость контракта с 14,5 до 10,2 млн. рублей.
Седьмого октября торжественно открылся ключевой объект Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений - судопропускное сооружение С-1. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента Минрегионразвития Владимир Коган. Сигнал к проходу по новому главному морскому фарватеру Северной столицы первого судна (им стал паром «Георг Отс», шедший маршрутом Санкт-Петербург-Калининград) дал Владимир Путин. Именно он нажал символическую кнопку - так на С-1 началась постоянная навигация, которую ждали без малого 30 лет.
"Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города, - отметила Валентина Матвиенко, - Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России".
КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
Технические характеристики С-1: длина судопропускного канала – 273 м; ширина фарватера судопропускного канала – 200 м; глубина судопропускного канала – 16 м. Основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры. Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ №13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Проект производства работ по затоплению котлована С-1 был разработан специалистами ГП «СпецМонтажСтрой» совместно с экологическим предприятием «Эко-Экспресс-Сервис» по заказу ОАО «Метрострой».
Комплекс работ по полному затоплению котлована производился в течение месяца. Работы по извлечению обечаек, шпунтов и грунта производились силами консорциума специализированных строительных компаний «СпецМорСтрой» под управлением ГП «СпецМонтажСтрой», в состав которого вошли дноуглубительная компания «Камак», сваебойная фирма «СтройТехИмпорт» и водолазная компания «Балтийский Проект».
С 30 сентября 2008 г. ГП «СпецМонтажСтрой» приступает к реализации проекта по строительству горы приземления лыжного трамплина по адресу: Ленинградская область, Всеволожский р-н, пос. Токсово, ул. Трамплинная, д. 5.
Заказчик работ: Государственное учреждение дополнительного образования школы высшего спортивного мастерства по зимним видам спорта Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга. Реализация проекта происходит под личным контролем директора ГУДО ШВСМ Антоненко Александра Владимировича.
Данное сооружение представляет собой конструкцию из металлокаркасов, фундаментом которых служат 300 металлических уголков забуренных и замоноличенных на глубину 1,6 м. Скользящее основание выполняется из полимерволокна, что позволяет эксплуатировать трамплин круглый год.
Проект реализуется совместно с Комитетом по физической культуре и спорту г.Санкт-Петербурга и входит в программу по поддержке и развитию зимних видов спорта в Российской Федерации.
24-25 сентября 2008 года в Санкт-Петербурге состоится Первая Международная конференция "Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал города", являющаяся частью масштабной программы партии "Единая Россия" "Санкт-Петербург – морская столица России".
По итогам конференции будет коллегиально сформулирован ряд предложений по совершенствованию транспортной области страны.
Представители бизнеса и государственной власти объединятся для разработки новой транспортной политики РФ, особое внимание будет уделено вопросам развития портовых мощностей и строительству новых объектов береговой инфраструктуры.
Сторону власти в данной конференции представят Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство по морским и речным перевозкам, Федеральное Дорожное агентство, Министерство экономического развития РФ, Министерство промышленности и торговли РФ, Министерство регионального развития РФ, Министерство иностранных дел РФ, Комитет по транспорту Государственной Думы РФ, Федеральная таможенная служба РФ, ГИБДД, Администрация Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Полномочное представительство Президента РФ по Северо-Западному региону и другие структуры.
Результаты конференции будут учтены в "Концепции долгосрочного социально – экономического развития Российской Федерации ".
Место проведения конференции: Россия, г. Санкт-Петербург, В.О., Биржевой переулок, дом 4, Отель Holiday Club St. Petersburg. Посмотреть на карте.
Официальный сайт конференции www.global-port.ru.
7 августа 2008 года в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие представительства IHC Holland B.V. в России, странах СНГ и Балтии - мирового лидера в области производства оборудования для дноуглубительной отрасли. На открытии присутствовали президент IHC Merwede B.V. г-н Говерт Хамерс, генеральный консул Королевства Нидерландов в Санкт-Петербурге г-н Антони М. ван дер Тогт и его заместитель г-жа Эсселин ван Ээртен, а также представители российских и иностранных компаний партнеров.
Philip de Bats (Russia and former USSR Area Manager), в интервью SeaNews, заявил, что доля IHC на российском рынке составляет порядка 80% среди иностранных компаний, если не считать местных производителей.
По словам Льва Сысоева, директора представительства IHC Holland B.V. в России, первый земснаряд был поставлен в царскую Россию в 1826 году, в те времена судам присваивались не названия, а порядковые номера. За всю историю взаимоотношений, для заказчиков из России и бывшего СССР (Судоимпорт) было построено и продано 100 земснарядов.
В настоящее время оборудование IHC Merwede B.V. задействовано на строительстве порта Усть-Луга и Морского фасада. В числе крупнейших партнёров компании, работающих на этом рынке - ОАО Межрегионтрубопроводстрой, ОАО Подводтрубопроводстрой, ЗАО МТА, ЗАО Балтдрага, ОАО Северное Морское Пароходство, ГТ «Морстрой», компания «Экогидротехника».
IHC Merwede B.V. рассчитывает расширить круг своих клиентов в России за счёт привлечения новых партнёров, таких как ГП «СпецМонтажСтрой», ООО «СтройТехИмпорт», «Technix Maritime Investment Ltd», ЗАО «Маяк».
На фото представлены (слева направо): Михаил Кузьмин - Инженер-консультант Technix Maritime Investment Limited, Мария Дерябина - Главный редактор журнала «Вести Морского Петербурга», Александр Астремский - Технический директор ЗАО «КАМАК»
